Pertumbuhan arus peti kemas dalam perdagangan internasional tercatat mencapai 6,85% pada periode Januari hingga September 2026. Angka ini didorong oleh ekspansi pasar di sejumlah negara tujuan, terutama di Eropa dan Amerika Selatan.
Wakil Ketua Umum Bidang Maritim dan Pelabuhan DPP Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI/ILFA), Harry Soetanto, menyambut positif tren peningkatan aktivitas perdagangan ini. “Kita sangat gembira. Di dalam proses dinamika ekonomi kita yang sedang sulit, ternyata perdagangan kita tumbuh,” ujarnya dalam keterangan rilisnya, Minggu (8/11/2026).
Harry merinci, jika dibandingkan secara year on year, yakni periode Januari-September 2025 dengan periode yang sama di 2026, pertumbuhan perdagangan internasional mencapai 6,85%. Nilai arus peti kemas meningkat dari 14,46 juta TEUs pada 2025 menjadi 15,45 juta TEUs pada 2026.
Ia menjelaskan bahwa perluasan pasar di Eropa dan Amerika Selatan menjadi salah satu keberhasilan yang mendorong kenaikan ekspor-impor, melampaui pertumbuhan domestik. “Kita menemukan beberapa pasar baru, utamanya di Eropa dan Amerika Selatan. Itu salah satu keberhasilan sehingga terutama ekspor-impor kita naik dibandingkan domestik,” katanya.
Sementara itu, aktivitas perdagangan domestik dinilai relatif terbatas karena konsumsi belum menunjukkan pergerakan signifikan. Pertumbuhan internasional didorong oleh ekspor komoditas seperti turunan kelapa sawit, mesin dan peralatan, bahan kimia, dan elektronik.
Harry menambahkan, dari sisi layanan, sejumlah pelabuhan di Jawa yang melayani ekspor dan impor relatif mampu memenuhi kebutuhan pengguna jasa. “Secara umum, kalau secara objektif, masih ada beberapa catatan kami. Kami melihat masih bisa mengimbangi. Ini dibuktikan di beberapa terminal yang memperbarui peralatan bongkar muat, terutama yang terbuka untuk perdagangan internasional,” ungkapnya.
Meski demikian, kesiapan infrastruktur pelabuhan di wilayah timur Indonesia masih memerlukan perhatian lebih. “Pelabuhan-pelabuhan di Jawa, khususnya yang melakukan kegiatan importasi dan eksportasi, relatif sudah memenuhi. Tetapi untuk wilayah timur, memang masih cukup jauh,” tambahnya.
Butuh Daya Saing
Akademisi dan praktisi manajemen rantai pasok Universitas Airlangga, Puspandam Katias, mengingatkan bahwa pertumbuhan arus peti kemas tidak bisa menjadi satu-satunya ukuran keberhasilan perdagangan nasional. “Pertumbuhan peti kemas merupakan indikator meningkatnya aktivitas logistik, tetapi belum cukup menjadi bukti meningkatnya daya saing perdagangan nasional,” ujarnya.
Menurut Puspandam, peningkatan volume arus peti kemas harus diikuti dengan peningkatan nilai tambah domestik, efisiensi rantai pasok, dan daya saing produk Indonesia. Ia menilai perbandingan data arus peti kemas dengan data ekspor-impor Badan Pusat Statistik (BPS), komposisi peti kemas ekspor dan impor, volume peti kemas isi dan kosong, serta perkembangan nilai perdagangan sangat diperlukan.
Puspandam juga menyoroti dinamika rute pelayaran internasional, termasuk penggunaan kembali Terusan Suez secara bertahap di tengah risiko keamanan Laut Merah. Perubahan rute perdagangan global tersebut perlu dicermati karena dapat memengaruhi jaringan pelayaran dan distribusi barang.
Ia mengingatkan tantangan terbesar ke depan adalah menghindari growth without network efficiency. “Artinya, volume peti kemas bertambah, tetapi biaya, waktu, dan ketidakpastian distribusi di luar terminal tidak ikut menurun,” ungkapnya.
Angkutan Barang Domestik
Secara terpisah, Ketua Dewan Pengurus Wilayah (DPW) ALFI/ILFA Jawa Timur, Sebastian Wibisono, S.E., menilai pertumbuhan arus peti kemas sepanjang Januari-September 2026 menjadi sinyal positif bagi aktivitas perdagangan dan logistik, khususnya di Jawa Timur. “Pertumbuhan arus peti kemas ini menunjukkan bahwa kebutuhan pengiriman barang, terutama untuk kegiatan ekspor dan impor, terus berkembang. Ini menjadi indikasi positif bagi aktivitas perdagangan dan logistik di Jawa Timur,” kata Sebastian.
Menurut dia, salah satu faktor pendorong pertumbuhan tersebut adalah semakin kuatnya konektivitas pelayaran internasional, yang terlihat dari meningkatnya kunjungan kapal internasional nonreguler di Terminal Teluk Lamong. “Penambahan layanan dan kunjungan kapal ini memberikan lebih banyak pilihan pengiriman bagi pelaku usaha sekaligus membuka peluang untuk menjangkau pasar internasional,” imbuhnya.
Sebelumnya, Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa BPS Ateng Hartono mencatat jumlah angkutan barang laut domestik meningkat 10,81% menjadi 48,19 juta ton selama September 2026. Peningkatan ini terjadi di Pelabuhan Makassar, Tanjung Priok, dan Tanjung Perak.
Secara kumulatif selama Januari–September 2026, volume barang yang diangkut melalui angkutan laut domestik meningkat 6,08%. Peningkatan terjadi di Pelabuhan Tanjung Priok, Makassar, Tanjung Perak, Panjang, dan Balikpapan.
Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Fajar Setyono, mengungkapkan arus peti kemas perusahaan sepanjang Januari-September 2026 mencapai 10,31 juta TEUs, tumbuh 5,80% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Pertumbuhan perdagangan internasional menjadi pendorong utama, dengan kenaikan arus peti kemas mencapai 10,34%, lebih tinggi dibandingkan domestik sebesar 3,57%.
Ia menambahkan, pertumbuhan tersebut didukung oleh aktivitas pelayanan kapal internasional, penambahan layanan pelayaran baru, serta optimalisasi fasilitas dan operasional terminal. Terminal Teluk Lamong (TTL) mencatat pertumbuhan tertinggi sebesar 23,12%.
Komentar